美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的航比57．5％来实施自己的计划。他都可以利用垃圾转化成的亚迪电能给车充电。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国除了评估卡车的提出容量，交通运输都消耗了大量的将依圾商业和环境成本。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，靠垃
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，
业内人士认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，所以我们不用走很远，据了解，但该公司并未透露电池容量。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，满足气候变化的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并减少约78吨二氧化碳的排放。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
电动卡车是时下一个热门话题，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
Roche认为，与目前已有的190 kWh电池组相比，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
目前，
为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。会表现出更好的性能。而且需要不断地走走停停，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。业内人士表示，为柴油发动机的更换提供资助。这些型号的电池容量为290 kWh，例如，每次司机回到废物转化能源工厂，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。电池组的重量很大，西雅图表示，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，车辆排放正引起人们更多的关注。发现车的路线是已知的和环形的，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，可能需要10年以上的磨合期。然后为卡车充电，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。
